美國電訊商Verizon及AT&T預定周三(19日) 全面啟動新的5G-C波段網絡服務，多家航空公司周一(17日)警告稱，若在機場跑道附近部署5G設施，將造成災難性後果。5G設施使用新的C波段（C-Band）網絡，為何會影響飛行安全？除美國外，其他地方又會否受到影響？全日空(ANA)與日航(JAL)周二(18日) 緊急宣佈，要取消日本與美國之間的部分航班。

10間美國主要航空公司的行政總裁周一向政府致聯名信，警告如果在機場附近不加限制地部署5G設施，將對航班營運造成「災難性干擾」，甚至導致大量航班停飛、改道或延誤，「我們緊急寫信，要求5G於2022年1月19日在全國各地上路時，應根據聯邦航空管理局的定義，將機場跑道方圓2英哩內範圍排除在外。」

美國聯邦航空管理局 （FAA）也 警告說，潛在的干擾可能會影響飛機上的敏感儀器，並嚴重阻礙低能見度操作。可能會影響每年超過15,000架次的航班、125萬乘客和大量貨物。

據Local10新聞網周二報道，南佛州在邁阿密(MIA)及羅德岱堡(FLL) 的兩大國際機場，也在附近的5G設施影響範圍之內。

導致美國航班「混亂」

航空公司說，C波段5G服務可能會導致大量寬體飛機無法使用，「可能會將數萬美國人滯留在海外」，並導致美國航班「混亂」。

航空公司還表示，「需要立即進行干預，以避免對航空乘客、託運人、供應鏈和所需醫療用品的運送造成重大營運中斷。」

據有線新聞網絡（CNN）周二報道，政府正在放寬對商業客機的一些限制，這些限制將於新的5G技術上線時生效。FAA表示，在這之前，已取消對約45%的美國商用飛機機隊的限制。

「即使有了這些新的批准，一些機場的航班仍可能受到影響」，FAA在一份聲明中說，「FAA還將繼續與製造商合作，了解雷達高度計數據如何用於其他飛行控制系統。」

另據《紐約時報》18日報道，FAA表示，只有Verizon和AT&T承諾降低機場附近5G發射機的功率，使安全問題得到解決後，他們才不會反對推出這項新技術。

據此前報道，Verizon和AT&T兩家無線營運商在2021年一場5G頻段拍賣中拿下了美國境內幾乎所有C波段使用權。電訊營運商與航空局和航空公司經過一番拉鋸戰後，最終決定於1月19日開通美國機場5G網絡服務。

擔憂波段緩衝區不足

所謂C-Band，是指4 Ghz至8 Ghz的無線電頻譜，而這波段不少都會用作雷達或通訊設備使用。例如航空業使用，測量飛機高度的無線電高度表，都會使用4.2 Ghz至4.4 Ghz的頻譜，這會是國際的航空標準。

至於其他的波段，政府都會以拍賣形式賣給各使用商使用。美國在2021年初以約800億美元的價格，將3.7 Ghz至3.98Ghz頻譜賣給了電訊公司。儘管3.98GHz與4.2Ghz相差200Mhz，航空業界擔憂波段的緩衝區不足。

過去這些頻道曾賣給其他的通訊設備，包括衛星無線電。但由於目前使用的是5G手機，這意味使用的頻度將會大幅增加。一旦頻道互相重疊，兩者的通訊將受到干擾。

由於飛機的高度測量非常重要，特別在雨中、雪中、霧中的自動駕駛及降落，都嚴重依賴電腦在測量與地面高度後的自動操作，業界憂慮會構成飛行安全。

在世界其他地方，5G使用的頻譜會有所不同。如歐盟使用的是3.4GHz至3.8GHz；韓國是3.42GHz至3.7GHz；香港的使用是3.3GHz至3.5GHz，這些都與4.2Ghz相差一段距離。韓國是最早推出使用的5G國家之一，使用至今未有出現5G網絡影響飛機儀器的案件。

在部分國家，如加拿大採取進一步措施，限制在機場範圍的5G使用，進一步保障了飛行安全。

日本《讀賣新聞》周二報道，為安全起見，全日空與日航將取消波音777飛美國的航班。由於無法變更其他機型，因此全日空自18日晚間至20日，共取消10個從羽田飛洛杉磯的航班在內。

據全日空的說法，18日從波音公司獲悉，777飛機在低空飛行時，受5G無線電波影響，控制飛行狀況系統可能出現故障。