統計報告發現，新冠疫情改變了民眾出行方式，不少人以步行代替駕駛，但與此同時，行人遇上交通意外風險也增加，其中以非裔、原住民及低收入人士死亡率較高，中佛州最高危。

關注組織Smart Growth America聯同National Complete Streets Coalition發表的最新報告顯示，雖然2020 年駕駛人數有所減少，但仍有超過6500名行人被汽車撞死，數字比2019年增加4.5%。

報告形容，全美平均每天有 18 名行人死於交通意外，馬路對行人而言愈來愈危險，其中非裔行人被撞死可能性是白人的2倍；原住民的死亡率也是白人的3倍餘；長者和低收入人士遭遇交通意外的死亡率也遠高於其他群體。

研究人員表示，個別族群或基層民眾較易遇上交通意外，背後涉及社區規劃的原因，其中一個因素是，全國各地的高速公路普遍靠近非裔或低收入社區，區內由於道路佔據了空間，因此人行道和公園相對減少，居民出入時需要面對高速車流，因此風險尤其較高。

州長公路安全協會（GHSA）估計，倘若規劃問題未有改善，行人死亡人數只會不斷上升，估計2021 年會突破7,400人，創下40年來的最高數字。

關注土地利用和交通規劃的機構Forward Pinellas表示，該現象還反映了另一個問題，就是政府發展市區時往往假設汽車是主要代步工具，重點發展車用道路，反而忽略行人需要。

例如在中佛州的皮內拉斯縣（Pinellas County），雖然市中心適合步行，但絕大多數民眾住在市外，社區內以車道為主，居民要往商店購物的話，往往需在時速45至50哩的車流旁邊行走，還在時刻注意紅燈不停車右轉的車輛，可謂險象橫生。

報告特別提到，中佛州的坦帕-清水市都會區（Tampa-Clearwater）的情況極為危險，而在佛州以外，新墨西哥、南卡、亞利桑那、德拉瓦、路易斯安那、密西西比、內華達、佐治亞和加州的致命交通意外發生率也高於其他州份。