美國新車供求失衡,訂新車加價2萬、二手車漲4成

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美國新車供求失衡,訂新車加價2萬、二手車漲4成
■美國有車商直接貼出「賣舊車換現金」的廣告。圖攝於加州聖克拉拉縣一處車商。

供求失衡、晶片短缺,目前在美國買車大不易。一位打算買休旅車的消費者聞知要加價2萬元才能買新車,嚇得暫緩計劃;至於二手車,價格上漲逾4成,同樣讓消費者卻步。

「到哪裡買車才買得到呢?」有記者在鄰里互助平台上,剛從英國搬到加州的麥西(Maisie)提問求救,她想買二手車,走一圈車市後發現,車子超出預算;而且除非手頭有超過5,000元「現金」,否則修車廠不願意幫忙維修。

「現在不管買新車、舊車都不是好時機」。名為巴圖力(Pathuri)的鄰居回應,他新來乍到加州聖荷西沒多久。他表示,去年12月若要買新車,必須另外加價3,000至4,000元,今年1月後,加價的價碼降到1,000至2,000元,「已經稍有緩解」。

「買新車不僅沒折扣還要加價」,這不僅是加州,且是全美國許多人經歷的現象。

網路新聞媒體 Vox報道,新澤西州一對夫妻打算買輛新的賓士休旅車,他們探尋的第一家經銷商要求比車廠建議售價高出2萬元,這讓他們嚇到、禮貌性拒絕。再去問另一家銷售商,答案是需要加價1.5萬元,於是他們決定暫緩買車計劃。

消費者的需求大、市面上新車不足,供求失調讓車商有籌碼。以往在美國買新車可以殺價,拿到比車廠建議售價更低的價錢,現在不僅沒折扣,稍有遲疑就買不到。

消費者研究公司艾德門茲(Edmunds)資深經理德魯瑞(Ivan Drury)告訴Vox,「如果你不買,後面還有3個人排隊等着買,他們願意比你的出價再追高一、兩千元買走」。

美國汽車評價公司「凱利藍皮書」(Kelley Blue Book)指出,今年2月新車平均價格為46,085元,比去年同期高出5,000元以上。

根據消費物價指數(Consumer Price Index),過去一年美國消費者在購物、服務和買新車方面多付了12.4%費用。

通脹環境中,到底什麼原因導致物價上揚,爭論不休。部分美國民主黨人和學者認為,「企業貪婪」是原因之一,商家逮住機會提高獲利,有些東西貴得離譜,事實上並不需要這麼貴的價錢。德魯瑞直指,車商哄抬車價的做法是「資本主義」作祟。

有些經濟學家則認為,「供應鏈問題、需求提高」是物價飆高的原因,企業貪婪並不是疫情時代的產物。佛羅里達州新學院(New College of Florida)經濟與環境研究助理教授保羅(Mark Paul)的看法是,「市場混亂造就車商向消費者收取暴利」。

更有甚者,新車市場的亂象殃及二手車市。以美國勞工統計局(U.S. Bureau of Labor Statistics)2月公佈的數字,去年1月到今年1月,二手車價格上漲40.5%。

已經有車的人可以暫緩買車計劃,剛拿到駕照或跨國搬遷的人則沒有那麼容易。在晶片短缺與供應鏈問題完全紓解之前,想有輛車代步得尋求更多元的管道。

在鄰里互助平台上,易夫(Eve)說,她聽從技師建議,買一輛保險公司認定為「全毀」的「報廢車」,維修後再開;但這種做法對汽車保費、日後維修皆有風險。另有人主張買電動車,像是特斯拉(Tesla)直接賣給消費者,不會亂喊價,只是一樣要耐心等待。

■消費者的需求高過新車市場的供給,買新車殺價的情形不再,而是要加價搶購。