隨著全國從新冠疫情中復甦，民眾再次面對上下班堵車問題。最新數據顯示，2022年的堵塞時間比2021年明顯增加，當中又以芝加哥的情況最嚴重，人均全年為此浪費155小時，按年增幅大約50%，比疫情前也增加7%。

交通運輸分析公司INRIX統計延誤情況和受影響人口後，10日公布300個城市堵車排名榜，其中大約180個地區情況仍然低於疫情前水平，但110多個地區卻有惡化跡象，其中小型城市經過短暫的交通順暢後，去年重新出現了車水馬龍的情景。

按地區劃分，加州聖地牙哥的司機去年因塞車而延誤的時間增加70%，比例甚至超越芝加哥這個「堵車之都」；馬里蘭和維珍尼亞接壤首都華盛頓的地區，延誤時數更從44小時增至83小時，幅度達到89%。而在各座大城市中，除了芝城的155個小時外，波士頓去年人均耽誤時間為134小時；紐約市117小時；費城114小時；邁阿密105小時，首都華盛頓也有83小時。

如果與新冠疫情前比較，西雅圖、巴爾的摩、羅德島首府普羅維登斯（Providence）和首都華盛頓，平均堵車時間減少了1/3或以上，但芝加哥增加7%，邁阿密增加30%。

INRIX的分析師皮舒（Bob Pishue）表示，不同城市情況各異，但企業允許員工在家工作後，通勤需求急劇下降，首都華盛頓和三藩市的交通流量去年即使回升，但路上汽車數目仍比疫情之前少，而且在疫情期間，全天流量大致平穩，不像平常般上下班時間為高峰。

根據統計，全國司機去年平均駕車時間為51小時，比前年增加15小時。此外隨著汽油零售價上升，去年車主的相關開支按年增加了134元，洛杉磯車主額外付出315元，紐約車主也要多付213元。

聯邦公路管理局（Federal Highway Administration）數據也發現，去年前3個季度全美汽車共行駛大約390億哩，按年增長了1.6%。