貧富懸殊嚴重,南佛州小企東主買9年車齡RAV4

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貧富懸殊嚴重,南佛州小企東主買9年車齡RAV4
■龐塞德萊昂買了一輛二手Toyota RAV4,每月可以節省 100 到 200 元燃油支出。

新冠疫情衝擊全美經濟後,汽車市場的貧富懸殊現象也日益嚴重,新車售價上升,幾乎成為富裕買家的專利,中產和基層家庭只能退而求其次,搶購較廉價而且省油的二手車。分析表示,通脹已經抵銷了就業增加、薪金上調所帶來的額外收入,普通家庭的可支配收入愈來愈少,從此下去將影響消費。

美聯社報道,自從2年前疫情爆發以來,新車平均價格猛漲了22%,截至去年12月已超過4.6萬元,現象並未令富裕買家卻步,各類嶄新的貨車、SUV、大型轎車依然暢銷。統計顯示,上月出售的所有新車中,近79%是貨車和SUV,比例明顯高於10年前的52%,此外由於汽油價格上漲,電動汽車備受追捧,銷量在過去1年暴增66%。

分析機構穆迪和Cox Automotive均表示,計算3月份的車價和利率後,平均每輛新車每月供款為691元,而普通家庭的年收入中位數只有6.5萬元,根本無法負擔。

正因為如此,收入有限的家庭轉而搶購耗油更少、售價更便宜的二手車。在南佛州北棕櫚灘經營的小企業Custom Window Furnishings東主龐塞德萊昂(Natalia Ponce De Leon)表示,自己過去4年一直租用Toyota Tacoma小貨車,最近以2.3萬元買下一輛9年車齡、行駛了1.4萬哩的Toyota RAV4,未來6年每月還款不到400元,燃油支出也節省100至200元,可留下更多資金發展業務。

但需求增加亦推高了二手車價格。數據顯示,車齡介乎2年至8年的小型汽車,平均價格在過去3周已上漲至1.2萬元,相當於近20%的年增長率。此外,部分家庭為了節省開支也會租車,但隨着租賃車輛供應萎縮,也進一步加大了低價市場的壓力。

分析表示,汽車市場的現狀只是全國經濟的縮影,民眾的可支配收入愈來愈少,儘管就業市場強勁,也有許多人加薪,但收入全被通脹蠶食。

■龐塞德萊昂買了一輛二手Toyota RAV4,每月可以節省 100 到 200 元燃油支出。